摘要：以色列《耶路撒冷邮报》坦言，在中国斡旋之下，沙特和伊朗的和解，标志一个新中东正在形成。 ...
牧光互补项目经理陈平说。
随着国内经济循环加快恢复，制造业生产和市场需求稳步回升，带动企业采购活动趋于活跃。央视网消息（新闻联播）：中国物流与采购联合会、国家统计局今天（3月31日）公布，3月份中国制造业采购经理指数为51.9%，指数连续三个月运行在扩张区间。
在调查的21个行业中，有13个行业采购经理指数高于上月。另外，3月份非制造业商务活动指数为58.2%，比上月上升1.9个百分点，为近年高点，非制造业恢复发展步伐也在加快企业生产用原材料进口量继续增加。从重点行业看，装备制造业、高技术制造业、基础原材料行业和消费品行业都继续保持扩张态势。央视网消息（新闻联播）：中国物流与采购联合会、国家统计局今天（3月31日）公布，3月份中国制造业采购经理指数为51.9%，指数连续三个月运行在扩张区间。
3月份采购量指数为53.5%，是2020年12月份以来最高点。另外，3月份非制造业商务活动指数为58.2%，比上月上升1.9个百分点，为近年高点，非制造业恢复发展步伐也在加快。国航商委网络收益部高级经理胡瑶告诉记者，与过去三年相比，旅客的出行趋势发生了一些变化，如现在的旅客更倾向于提前规划出行和远期集中购票，他们的消费需求和消费渠道更加多元化，购买多次飞行权益、旅游打包产品选择和直播间购票等方式日益普及。
国际航空运输协会（IATA）认为，在中国重新开放的推动下，来自中国大陆的需求增长可能有助于弥补西方市场的放缓，有助于全球航空市场的恢复。发布鼓励旅游和消费的激励政策，鼓励航司提供多样化产品，促进旅游需求回升。周运输旅客量1054.2万人，恢复至2019年的87%。Airportworld援引OAG首席分析师John Grant的话表示，过去3年，往返中国的国际航班基本陷入停滞，对于大多数航空公司来说，重建进出中国的运力将是一个缓慢的过程。
国内航线恢复迅猛飞常准大数据显示，民航客运市场复苏态势显著，3月20日至3月26日，全国执行客运航班8.5万班次，恢复至2019年同期的96%。从办理值机托运到过安检大概需要半小时。
陈昌耀提到，未来，卡航将继续把更多中国城市纳入航线网络。卡塔尔航空公司北亚区总经理陈昌耀对《环球时报》记者表示，中国旅客的出境商旅需求愈加强烈，这对于航空业来说无疑是个喜讯。国际航线仍在爬坡《金融时报》援引全球飞机租赁商Avolon此前发布的一份报告显示，全球每增加两个航空座位，就有一个在亚洲。走进检票口的候机处时，记者几乎找不到空座。
根据民航局最新发布的航班计划，2023年夏航季国内客运周航班量较2019年夏航季增长26.6%，较2022年冬航季环比增长3.93%。记者购买了上午8时30分出发的机票，7时抵达机场时，值机柜台已经排起长龙。进入新航季后，卡航加速提升运力。海航换季后第一周执行航班量环比换季前日均增加约10班，航班客座率稳定保持在75%以上。
新加坡航空公司中国区总经理黄文杰也透露，面对旅客日益高涨的出境游需求，新航在夏秋航季逐步加密北京、上海、广州往返新加坡的客运航班，旅客可以通过新航集团的航线网络抵达全球100多个目的地。这是乙类乙管后第一个新航季。
新理念新技术正在应用民航复苏的步伐虽然稳健，但市场依然面临着许多挑战。《环球时报》记者了解到，换季后国航国内航线计划日均航班量达到1500班次以上，同比2022年夏秋航季计划提升8%，相比2019年实际执行提升50%以上。
他预计4月国内民航日均客流将超过2019年同期。孙建红在接受《环球时报》记者采访时说道，新技术的运行监管、运行保障、风险管控，例如应急管理，技能培训等等，都对民航安全管理提出了新的要求。本周四早晨，北京大兴机场渐渐热闹起来。夏秋航季第一周，国航国内航线日均运送旅客就已达到16万人次以上，超过2019年的水平。国内航司的出入境旅客量约45万人次，同比增长超8倍。我们需要新理念、新技术、新手段来解决当前较为复杂的安全管理问题。
相比于前3年，航空旅游业的运营状况的确有了很大提升。特别是对欧美的航空公司来说，它们在过去几年调整了企业战略，将运力重心转移到其他目的地，并已经预售了许多2023年的夏季航班。
各旅行平台发布的数据显示，目前国内多个城市机票预定量已超2019年同期，随着国际航班运力的恢复，国际航班机票价格呈下降趋势，出境游迎来小高峰。今年2月，中国航班运力同比增长了近两倍，同时，中国国际旅游市场也在稳健恢复，综合多个方面来看，中国民航复苏在国际航空市场中有举足轻重的作用。
海南航空市场营销委销售部副总经理吴崇铖也对《环球时报》记者表示，目前国内民航市场公商务出行、旅游出行等市场需求处于稳定恢复中，国内各航司在国内市场加大了运力投放他认为，洪中之间的合作潜力广阔，可以参照中国在非洲和拉美地区国家的大型基础设施项目。
同时，中国企业对洪都拉斯的投资贸易，将促进洪都拉斯产业结构升级，推动工业化发展进程。据祁晓介绍，在当地开展项目时，为帮助周边当地社区的发展，中国企业积极配合当地社区进行普通工人的招募工作，通过对当地社区的民众进行不同类型的技术、质量、安全和环保等方面的培训，让他们熟悉如何进行施工。旅游业方面，中国与中美洲国家的合作潜力也是比较大的。祁晓表示，在价格方面，机电设备、金属结构，以及各类材料，在中国采购后再进口至洪都拉斯的价格优势显著。
他表示，洪都拉斯的阿马帕拉海港拥有良好的深水条件，适宜建造大型港口，两国未来或可考虑在此建设港口等基础设施，以便利中国和美洲的贸易运输。同时，中国企业也会从社区以外的地方招聘一些工程师、律师、技术工人来到项目上。
中拉贸易总额2021年首次突破4500亿美元，2022年再创新高，达4857.9亿美元。中国的外交朋友圈正在中美洲地区继续扩大。
两国建交后旅游迎来发展利好。对外经济贸易大学国家对外开放研究院教授蓝庆新3月31日接受《环球时报》记者采访时表示，洪都拉斯所在的中美洲加勒比海地区是连接太平洋和大西洋的一个重要通道，也是连接北美到南美的一个重要组成部分。
3月26日，洪都拉斯成为世界上第182个在一个中国原则基础上同中国建交的国家。劳达雷斯认为需要充分利用与中国这样的大经济体深度合作的机会。洪都拉斯目前的人口在1022万左右，主要分布在首都特古西加尔巴以及第二大城市圣佩德罗苏拉，其他的省份人口相对较少，各地区的电力供应并不平衡。在质量和履约能力方面，公司具备多年的国际水利水电工程管理和施工经验，承接了拉丁美洲近20年来的绝大多数水电项目。
《洪都拉斯日报》网站3月28日援引洪都拉斯副外长安东尼奥·加西亚的话称，中国同洪都拉斯的投资合作建立在平等互惠的基础上。这是洪都拉斯30年来建设的首个大型水电项目，可以为全国提供4%的清洁能源发电需求，被称为洪都拉斯的三峡工程。
《环球时报》记者近日采访洪都拉斯副议长及多家在洪投资中企，深入了解洪中双方对经济合作前景的展望，以及中企在项目建设中同当地形成的互惠互利关系。对于扩大两国交往的前景，托梅表示，洪都拉斯将出台更多吸引中国游客前往洪都拉斯的旅行便利化措施，包括协调组织更方便的航班安排。
洪都拉斯是旅游资源比较丰富的国家，该地的玛雅文明，海洋旅游以及热带雨林等都是很好的旅游资源。同时需要考虑到项目所在的区域的安全问题，做好职工和项目的安保。
